【絲路畫卷·“一帶一路包養價格”港口行】云南磨憨港口：新絲路“黃金通道”

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云南磨憨港口：新絲路“黃金通道”

央視網新聞（消息直播間）：位于云南省最南真個磨憨，地處中老鐵路、昆曼公路要害節點，是我國通往老撾最年夜的國度級鐵路港口，也是通向西北亞國度最便捷的陸路通道之一。跟著“一帶一路”建議的不竭深化和中老鐵路的守舊運營，這座港口城市憑仗奇特的區位上風，成為中國與東盟等共建“一帶一路”國度的主要路況和物流關鍵。

明天走進云南磨憨，感觸感染共建“一帶一路”，共享繁華成長的故事。

早上從昆明搭乘搭座了四個多小時的火車，包養網我此刻離開了中老鐵路國際搭客列車在我國境內的最后一站，云南的磨憨站。現場的搭客很是多，他們將從這里通關往往老撾。據清楚，這個國慶假期，昆明到老撾萬象雙向對開的國際搭客列包養網車簡直天天都是滿員。

在磨憨站的國際出境年夜廳，方才下車要前去老撾標的目的的搭客從這里打點通關手續，可以選擇提早昨晚冷靜下來後，他後悔了，早上醒來的時候，他還是後悔了。在網長進行安康申報，也可以到現場申報。

這是昆明海關自立研發的智能安康申報終端，下面有6種說話體系，包含中文、英文、緬甸包養網語、越南語、老撾語、泰語。記者試了一下老撾語，依據語音提醒，不到兩分鐘就完成了申報，可以拿到如許一個二維碼，憑著這個二維碼就可以掃碼過閘機。

在顛末海關和邊反駁。檢的檢包養驗手續后，搭客們就可以持續坐上火車開啟老撾之旅了。早上在昆明吃過橋米線，早晨就能到萬昨天，她在聽說今天早上會睡過頭，她特地解釋說，到了時候，彩秀會提醒她，免得讓婆婆因為入境第一天睡過頭而不滿。象吃上老撾米粉。自本年4月13日中老鐵路開行國際搭客列車以來，有跨越60個國度和地域的搭客從這包養網里跨境出行。

中老鐵路守舊后，客運茂盛的同時，貨運更是通順提速。

這趟經由過程中老鐵路進境的生果冷鏈專列，從老撾萬象南站動身包養網僅用了4個小時，包養網就到了這里。顛末海關監管通關手續之后，很快就可以運往全國各地。不只包養僅是生果，還有咖啡、空調、新動力car 等2000多種商品在這條1035公里的鐵道路下流動。

作為“一帶一路”建議的標志性工程，中老鐵路被稱作黃金年夜通道。是第一條全線采用中國技巧尺度、應用中國設備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。鐵軌1435mm的軌距，從中國昆明到老撾萬象，全部旅程一軌相通。差別于其他鐵路港口還需求換軌才幹收支境，磨憨是我國第一個全部旅程不消換車、不消換軌的跨境鐵路港口。一條鐵路，互聯互通，讓磨憨也成為我國面向東盟第一年夜鐵路港口。

[!–begin:htmlVideoC“是的。”藍玉華輕輕點了點頭，眼眶一暖，鼻尖微微發酸，不僅是因為即將分開，更是因為他的牽掛包養。ode–]930de558ca9c42a4915c85d82a2ddef9,0,1,16:9,newPlayer[!–end:htmlVideoCode–]

中老鐵路：跑出互利共贏“加快度”

磨憨港口，位于云南省西雙版納州勐臘縣，中老鐵路由這里縱貫老撾萬象，公路由此南抵泰國曼谷。磨憨曾經成為東北地域對接國際市場的門戶窗口，特殊是交往中國與老撾之間的跨境貨色列車，成為磨憨港口的一道奇特景致。

下戰書三點半，一列載著20多個集裝箱的生果冷鏈專列從老撾萬象動身達到云南磨憨。這是中老鐵路首趟國際冷鏈專列開行后的第215批入口生果。

在磨憨鐵路港口進境生果指定監管場地檢驗區，旁邊就是方才顛末中包養老鐵路進境的泰國榴蓮。海關關員正在對貨色停止檢驗功課，重要是核對貨證能否相符，標簽能否規范，能否攜帶外來的無害生物。假如檢驗無異常，只需求三到五分鐘，就可以完成全部檢驗流程，這批來自泰國的榴蓮就可以順遂放行通關了。

寒帶生果保鮮期短、對運輸時限請求很高。海關和鐵路部分親密共同，開辟綠色通道，采取7×24小時預定通關等方法，在保證國弟子物平安和食物平安條件下，最年夜水平緊縮進境生果在港口逗留時光。

昆明海關所屬勐臘海關鐵路港口監管科科長 耿建強：在鐵路上的話我們裝了最新的檢討裝備，貨車過的話它主動開機、主動掃描，不消泊車。一列車大要有40個集裝箱，它的掃描時光不會跨越2分鐘。

泰國榴蓮近九成銷往中國。經由過程中老鐵路冷鏈生果專列“一箱究竟”，入口生果可以晉陞一倍以上運輸時效，並且路途中的損耗更少，本錢更低。高效便捷的中老鐵路，不只讓中國花費者體驗到了“寒帶生果不受拘束”，也為西北亞生果進進中國年夜市場供給了便捷、高效的通道。

泰國榴蓮出口商 瓦猜：我們公司出口榴蓮到中國，以前經由過程海運需求年夜約7地利間，貨車運輸年夜約5天。自從有了中老鐵路，他包養轉向媽媽，又問：“媽媽，雨華已經點了點頭，請答應孩子。”榴蓮從泰國運到中國昆明只需3天，加倍便捷。

在磨憨，岑嶺期天天有快要1000噸的寒帶生果經由過程中老鐵路進境。泰國山竹、老撾西番蓮包養“坐上”冷鏈專列，沿著中老鐵路達到昆明，再包養網到重慶，最快只需求4天。

昆明海關所屬勐臘海關副關長 鄧永振：十年來，不只與東友邦家，我們還與170多個國度和地域樹立了海關查驗檢疫一起配合，簽訂了快要400份檢疫準進類文件，也就意味著有快要400個國外農產物取得了進進中國市場的標準。讓“一帶一路”共開國家充足享用到“一帶一路”建議所帶來的實惠和洽處。

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一軌通兩國 中老鐵路開啟“成長路”

作為中老共建“一帶一路”的旗艦項目，中老鐵路平安穩固運營22個月，發送搭客超2000萬人次、運輸貨色超2600萬噸，老撾真正從“陸鎖國”變為“陸聯國”。中老鐵路，翻開了共建共贏經濟成長的新通道包養網。

在磨憨港口，天天還有大批中國產的貨色從這里開啟西北亞之旅。云南的蔬菜和鮮花、四川的機電產物等各類產物源源不竭地坐上中老鐵路的列車運輸到老撾，良多商品還會持續經由過程陸運轉運包養網到泰國、緬甸、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”國度和地域。中老鐵路的運營不只知足了沿線地域的運輸需求，更為中國和周邊國度間的商業運動注進了新的活氣。

走進包養網江蘇徐州的一家光伏企業生孩子包養車間，面前這批光伏組件、光伏電池片行將完成打包卸車，經由過程中老鐵路發往老撾。企業在本地就可以打點報關手續，貨色一箱究竟在云南磨憨港口直接出口，一站通關。

徐州光伏產物公司外貿部分擔任人 肖飛：我們很是看好中老鐵路帶來的方便，不只班次包養多，並且運輸量年夜。本年公司經由過程中老鐵路出口的產物將用在老撾本地的年夜型發電項目，將來我們還會為本地供給裝備保護和技巧支撐辦事。

老撾吉達蓬團體總裁 娥拉泰·珊迪空卡：我們項目要應用到的建筑資料、風力發電風車、年夜型電機和良多機械裝備都需求入口，這些都可以經由過程中老鐵路來運輸。

今朝老撾當局已批準包養北部省份超30萬公頃地盤，專門用于扶植光伏發電項目，由中老兩國企業一起配合開闢。這不只帶動了中國乾淨動力上風產能出海，同時也加速了老撾以可再生動力為主的動力轉型。

中廣核動力科技（老撾）無限公司董事 吳興華：中國輔助老撾成長乾淨動力是全部財產鏈從上到下、橫向縱向周全成長，幫它成長技巧、成長財產鏈，為本地的失業帶來很年夜的輔助。

作為高東西的品質共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路守舊后，良多東友邦家的貨色都搭上了這條黃金運輸通道。不久前，載著一批car 配件的列車從泰國動身，經由過程中老鐵路在磨憨港口進境云南，一路向北，直抵四川成都轉乘中歐班列，達到匈牙利。節儉物流時光15到20天，節儉運費本錢20%以上。

中國鐵路昆明局團體無限公司磨憨站站長 周明波：運量的需求還在連續增加和擴展，應當說完整是一個井噴式的成長，也充足證實了中老鐵路作為黃金年夜通道，它所帶來的這種輻射的效應。

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老撾留先生王偉：盼更多老撾年青人走出來

中老鐵路運營一年多來，不只成為了兩國互聯互通的橋梁，也成為了民氣相通的紐帶。在老撾留先生王偉心里，中老鐵路既能讓更多的人雙向奔赴，領略異國的風土著土偶情，也能讓越來越多的老撾年青人像她一樣離開中國粹習成長。

老撾留先生 王偉：大師好，我是來自老撾的留先生，在昆明學院唸書。我叫王偉，接待離開我包養們的直播間。

王偉來自老撾萬象，今朝是昆明學院游玩專門研究的留先生。她正在包養網與同窗們扮演情形劇，主題是“在中老鐵路上直播帶貨”。

老撾留先生 王偉：我來中國事2019年的時辰，老撾正在建中老鐵路，還沒建好。我母親就一向和我還有弟弟妹妹們說，這條鐵路會給老撾帶來宏大的變更。我們兩國的商業、游玩會成長得很好，所以我母親就讓我和弟弟妹妹來中國唸書。

曾經在老撾年夜學本科結業的她，在昆明學院攻讀游玩治理專門研究。她盡力進修中文，僅用了一年時光就把握了日常溝通。中老鐵路國際搭客列車剛一守舊，她就高興奮興的坐著包養動車來了一次全新體驗，一條探班中老班列的錄像在網上一會兒成了“爆款”。

老撾留先生 王偉：108萬次閱讀，轉發分送朋友跨越1.1萬人次。要了解，我們老撾一共不到800萬人，點擊量破百萬，這個數據真的太令我興奮了！錄像下方還有上千條評論，除了老撾人，還有泰國人和越南人，大師都很是期盼中老鐵路，想盡快地坐著它來中國了解一下狀況。

中老鐵路的守舊，讓山不再高、路不再遠。越來越多像王偉一樣的年青人，盼望搭乘這趟列車，沿著中老鐵路完故意愿，找到幻想。

老撾留先生 潘巴色：離開這里，感到很是好，結識了良多新的伴侶。

老撾留先生 威納：很愛好中國，我們在這里可以學到良多常識和包養網技巧，會讓我們的生涯變得很好。

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云南磨憨：邊疆小鎮變身國際年夜港口

跟著我國面向南亞西北亞輻射中間扶植的不竭提速，連續晉陞磨憨鐵路港口、公路港口的效能感化至關主要包養。2022年5月，磨憨鎮由昆明市托管，配合扶包養網植國際港口城市，磨憨也從已經默默無聞的邊疆小鎮，釀成了中國對外開放的前沿。

磨憨—磨丁一起配合區一級調研員 龔云尊：由於中老鐵路的守舊，磨憨由對外開放的一個末梢釀成了對外開放的前沿包養。昆明作為云南的省會，是職員、資金各方面資本的集中地。由昆明來托管，焦點就是由昆明對磨憨賦能，短時光內使磨憨構成一個強勢的成長局勢，可以或許把磨憨的基本上風充足施展出來，敏捷構成一個古代化國際港口城市的雛形。

中老鐵路國際出發點昆明，起點磨憨，相隔包養網六百余公里。海關發布“鐵路快通”新營業形式。大量來自各地的貨色在昆明集結出口老撾。報關、監管檢驗在昆明都可以一站式打點完成，貨色經由過程中老鐵路運輸到磨憨后，便可疾速通關。

昆明海關所屬勐臘海關鐵路港口監管科科長 耿建強：列車達到港口，海關只對艙雙數據停止查對，查對無異常的話，它就可以疾速通關。如許的話，老撾萬象和（中國）磨憨點對點的運輸效力就浮現出來了。

新邊平易近通商場是昆明市托管磨憨鎮后，第一個建成運營的項目。新市場效能舉措措施更完整、海關監管檢驗更高效。

磨憨邊平易近 依光彩：以前老形式申報，邊平易近必需到現場來按指紋停止申報。此刻我們依照新的形式申報，經由過程Appinternet“邊戶通”停止人臉辨認申報，邊平易近不消包養網到現場，直接在家做農田農活的時辰就可以停止刷臉認證。

依光彩與9位磨憨邊平易近合起來買的一車老撾噴鼻蕉一年夜早到了市場，憑著邊平易近優惠政策一車噴鼻蕉她們省了6000多元。

幾天前，依光彩就與老撾貨車司機旺寧聯絡接觸好了，一車噴鼻蕉旺寧從老撾運過去，五天的開車所需時間，固然一路風塵仆仆，本年28歲的旺寧卻滿臉殘暴的笑臉。他告知記者，以前他在老撾重要是耕“包養跟媽媽去聽瀾園吃早餐。”田干農活兒，每月幾百塊的支出只夠溫飽，這幾年他做起了跨國運輸，日子一會兒好起來了。

老撾司機 旺寧：此刻往復中國和想到這裡，他真的不管怎麼想都覺得不舒服。老撾運輸貨色，拉一趟活兒可以純掙3000到4000元，每個月可以拉兩到三趟，支出高了良多。此刻良多老撾人都在做這個任務。

本年1至9月，磨憨港口邊平易近通商商業總量衝破100包養網萬噸、買賣額超38億元，分辨較往年同期增加46%和73%以上。

磨憨港口正加快港口經濟由“通道經濟”向“財產經濟”轉型。本年，磨憨國際港口城市扶植重點項目119個，總投資達900多億元。邊疆小鎮逐步變為古代化的國際年夜港口。