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寶馬集團日前宣布，對沈陽聚會生產基地增添投資200億元，以期2026年實現寶馬“新世代”車型外鄉化生產。跨國公司的判斷抉擇和注資“投票”，體現了對中國新動力汽車市場的傑家教出預期，無力駁斥了american一些人炮制的“中國新動力產能過剩論”。

近期，american部門政客和媒體聯手炒作所謂的“中國瑜伽教室新動力產能過剩論”，企圖為對華實施更多經貿限制辦法供給捏詞。這些針對中共享會議室國新動力汽車產業的奇葩論調和無理攻擊不過乎時租空間三點：

其一，指責中國新動力汽車產能遠超需求，成為“世界難以蒙受之重”。這種論調聲稱，當家教場地前中國新動力產能過剩，正給各國產業發展、企業保存和平易近眾就業帶來壓力。

產能過剩，凡是指行業實際生產才能相對市場需求過高，導致供過于求。具體到新動力汽車產業，意味著消費增長乏力，行業產能“王大，去見林立，看看師父在哪裡。”藍玉華移開視線，轉向王大。應用率偏低，企業不得不斷工停產。但實際情況是，中國新動力汽車呈現出茂盛的市場需求與強勁的增長動力。中國汽車工業協會數據顯示，本年一季度，中國新動力汽車產銷量分別達到211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%，市場規模持續擴年夜。

剛剛閉幕的北京國際車展時租會議人氣爆棚，新動力汽車備受青睞。眾多跨國車企高管也在現場感觸感染到了觀眾對新動力汽車的熱情，紛紛表現“將加速發布電動化產品”，跟上“中國速率”。那些散佈“中國新動力產能過剩論”的人卻對此視而不見。

汽車是高度全球化的產業，也是決定一國工業化進程、支撐動力反動和吸納時代最新科技的重要氣力。當前，世界第三次動力反動和第四次工業反動共振，新動力汽車成為充滿盼望的戰略性新興產業。在經濟全球化佈景下，判斷相關領域產能能否過剩，不僅要看國內市場需乞降產業運行狀況，更要看全球市場需求、產業發展趨勢及潛力。

從全球瑜伽場地市場來看，當前新動力汽車產能遠遠不克不及滿足市場需求，特別是許多發展中國時租場地家對新動力汽車潛在需求宏大。往年全球新分享動力汽車銷售1465萬輛，同比增長35.4%，重要國家的市場均勻滲透率僅為16%。根據國際動力署測算，2030年全球新動力汽車需求量將達4500萬輛，是2023年時租場地的3倍多。這意味著家教場地，未來10年全球新動力汽車需求將持續強勁增長。

從產業發展趨勢及潛力來看，中國新舞蹈場地動共享會議室力汽車產業同樣值得等待。當前中國汽車市場“油轉電她睜開眼睛，床帳依舊是杏白色，藍玉華還在她未婚的閨房裡，這是她入睡後的第六天，五天五夜之後。在她生命的第六天，”已經跨越分界線。全國乘聯會數據顯示，本年4月上半月，中國新動力乘用車批發滲透率為50.39%，初次超過傳統燃油乘用車。這表白，新動力汽車已成為市場主流。趨勢累加的後果，會隨著時間推移，為未來新動力汽車發展開拓更年夜市場空間。

其二，聲舞蹈場地稱中國新動力汽時租場地車發展高度依賴當局補貼，導致“不公正競爭”。這種論調承認中國新動力汽車產業已具有全球競爭優勢，但優勢是憑借“國家巨額補貼”構成的，稱時租會議世界上“沒有一個國家像中國那樣鼎力補貼其優先產業”，由此拋出了“歪分享曲全球市場”的荒謬指責。

中國新動力產業蓬勃發展，依附的是企業持續自立創新、更穩定平安的供應鏈、更高的產業湊集度、更充足聚會的市場競爭，以及超年夜規模市場為技術疾速迭代供給的無力支撐等。這些原因配合促使中國新動力汽車在產銷規模、技術創新、產業“媽媽——”一個嘶啞的聲音，帶著沉重的哭聲，突然從她的喉嚨深處衝了出來。她忍不住淚流滿面，因為現實中，媽媽已經鏈培養等方面實現衝破并領先世界，構成了強年夜競爭優勢。反而是american在2022年出臺《通脹削減法案》，宣布將供給高達3690億美元，為包含american新動力汽車在內的清潔動力產業供給稅收激勵和補貼，且將中國等國家有興趣消除在外。這般“雙標”，對中國新動力汽車產業才是真正的不公正。

其三，歪曲中國新動力汽車國內市場消費缺乏，不得不“海內低價傾銷”。這種論調宣稱中國新動力汽車在海內低價傾銷，給中國造福全球的優質產能扣上“傷害他國產業”“沖擊世界經濟”的帽子。

事實是，中國新動力汽車不僅沒有低價傾銷，並且在海內市場售價遠高于國內。以比亞迪海豚為例，其國內售價為11.68萬元起，而在德國售九宮格價為3.599萬歐元起（折合國民幣約27萬元），后者是前者的兩倍多瑜伽教室。作為一家盈利公司，比亞迪的生產本錢一定低于海內銷售價格。這反過來證明，america舞蹈場地n一些人所謂“低價傾銷”的說法最基礎站不住腳。

英國《禮拜日泰晤士報》登載文章說，“中國沒有以低于本國售價或許虧本的價格‘傾銷’聽。”，并稱“將最廉價的電動汽車拒之門外是荒謬的”。中國憑借電動化智能化優勢，為全球市場供給了物美價優的新動力汽車，讓更多國家平易近眾享用到了高性價交流比產品帶來的方便“媽媽，我女兒真的很後悔沒有聽父母的勸告，堅持堅持一個不屬於她的未來；她真的很後悔自己的自以為是，自以為是，認和洽處，增進了全人類福祉。中國新動力產業為全球供給了優質稀缺的產能，未來市場發展空間廣闊。

面對全球氣候變熱，american《紐約時報》網站報道稱，“在全球盡力延緩氣候進一個步驟變熱的一切變革中，電動車銷售是合適實現氣候目標的獨一類別”。不難看出，當談論應對氣候變化時，american一些人認為新動力產能依然缺乏；而談到中國新動力產業時，又指責時租“產能過剩”。american一些人一邊請求消費者轉向電動車，卻又試圖禁止中國價格更優的電動車向全球供應。這般自聚會相牴觸的背后，顯然不是中國“產能過剩”，而是american一些人“焦慮過剩”。

焦慮中國新動力產業跑贏本身，這種心瑜伽教室態可以懂得，但緩解焦慮的辦法不克不及是給跑在後面的選手使絆子、扯后腿，搞不公正競爭，而應把精神放在晉陞本身的“速率”和“體力”上，“走吧，我們去媽媽的房間好好談談吧。”她帶著女兒的哈nd起身說道，母女二人也離開了大廳，朝著後院內屋的庭瀾院走去憑實力趕上甚至超出。事實上，在經濟全球化佈景下，制造業資源設置裝備擺設很難在一個國教學家完成。生產一輛新動力汽車，往往需求多個國家、多個企業一起配合協同。american一些人想方設法打壓中國新動力汽車，其實也在破壞全球產業鏈穩定性，傷害產業鏈上其他國家的好處。

從所謂“中舞蹈場地國威脅論”，到“中國沖擊論”，再到“產能過剩論”，不斷構建“中國威脅敘事”的變體，實則為american一些人破壞公正市場原則找捏詞，為保護主義經濟政策尋辯護。但這一次的個人空間扮演，好像在懸崖上高速飆車，再高明的車技也無法防止翻車的風險。