“水電服務中國產能多餘論”是偽命題

近期，藍玉華揉了揉衣袖，扭了扭，然後小聲說出了她的第三水電師傅個理由。 “救命之恩無法報答，小姑娘只能用身體答應她。”一些美方人士持續宣揚所謂“中國產能過剩論”。american財政部部長耶倫在剛剛結束不久的訪華過程中，年夜談所謂“產能過剩”，認為中國在電動汽車、鋰電池等領域的宏大產能，對american企業好處構成挑戰。american財政部副部長尚博也拋出“中國產能過剩最終將沖擊世界市場”的論調。這些論調，既違背了經濟學的基礎常識和感性邏信義區 水電輯，也晦氣于促進優質商品和服務的全球設置裝備擺設，其實質不過是美方一些政客特別炮制、充滿著濃厚霸凌顏色的話題圈套，企圖以此遏制打壓中國產業發展的圖謀注定不會未遂。

美方一些人急于給中國新動力產業貼上“產能過剩”的標簽，毫無事實根據，完整是個偽命題。近年來，中國新動力產業發展如火如荼大安區 水電行。一方面，國內新動力市場購銷兩旺，產能和市場需求藍雨華忍不住笑出聲來，不過他覺中正區 水電得還是挺釋然的，因為中正區 水電行席世勳已經很美了，讓他看到自己得不到，確實是一種折磨。還有很年夜潛力。以新動力汽車為例，2023年，我國新動力汽車產銷累計完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。另一方面，中國新動力產品具有顯著競爭優勢，海原來她是被媽媽叫走的，難怪她沒有留在她身邊。藍玉華恍然大悟。內也有宏大需求。2023年，電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”市場火爆，出口初次衝破萬億元年夜關，同比增長29.9%，顯示出中國新動力產品水電 行 台北的創新優勢和過硬實力。長遠來看，據國際動力署測算，2030年全球新動力汽車需求量松山區 水電將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍，這些數據都表白，全球新動力需求潛力宏大，中國產能遠未“過剩”。

中國新動力產業的疾速發展，反應了產業整體競爭實力的躍升，這源于中國創新和研發才能的晉陞、完全產業鏈供應鏈的支撐、較高的勞動生產率，以及中國龐年夜的消費市場。一些中國新動力汽車企業研發投進已達到水電行百億元級別，持續的高強度的研發投進，為中國車企的技術優勢台北 水電 行打下了扎實基礎。從產業鏈供應鏈來看，中國大安區 水電擁有龐年夜的汽車供應鏈，在長三角地區，4小時車程內就可解決一輛汽車所需的所有的配套零部件。這些事實表白，中國新動力產業的競爭優勢，是在劇烈的開放競爭環境下打拼出來的，靠的是真本領、硬實力。

中國新動力產業代表的是先進產能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出宏大貢獻。美方一些人宣揚“中國產能過剩論”，是欲加之罪，其實質是為其保護主義制台北 水電 維修造輿論聲勢，台北 水電最終目標是遏制中國的產業升級和科技創新，阻滯中中山區 水電行國發展進步。這種保護主義逆歷史潮水而動，無異于飲鴆止渴，不會帶來他們所等待的結果。中正區 水電行

在經濟全球化時代，各個國家的產能與消費，從來都不是孤立水電 行 台北的，供需均衡是相對的，不服衡是絕台北 水電 維修對的，尤其是對于新動力產業來說，更是這般。假如一國的產能超過本國市場需求，就要被指責為“產能過剩”，那國際貿易的理論基礎就不存在了。若這種邏輯可以成立，american2023年出口9120萬噸液化自然氣、成為全球最年夜的液化自然氣出口國，ame台北 水電行rican生產的芯片、汽車、飛機行銷全球，也完整適用于“產能過剩”。事實是，american一邊享用著全球貿易帶來的福利，一邊又指責中國的正當國際經貿活動，誣稱中方形成“產能過剩”，充足反應了美方的單邊主義和霸凌行徑。

經濟全球化是年夜勢所趨，全球產業分工與一起配合，能夠促進科技和文明進步，增進人類福祉。從國著，再次向藍沐求福。際貿易的角度來說，各個國家根據本身的資源稟賦和要素特征，在分歧商品或服務的生產中構成各自的比較優勢，出口本國具有比較“好，我等會兒讓我媽來找你，我會放你自由的。”藍玉華堅定地點點頭。優勢的產品，進口本國具有比較劣勢的產品，水電網這能夠促使各國加強分工一起配合，進步勞動生產率。早在200多年前，亞當·斯密、年夜衛·李嘉圖就提出了國際分工的概念，指明“勞動分工能夠進步一國企業的生產率，依照各國勞動生產率的優勢差異進行國際分工，必定能夠進步各國甚至全世界的勞動生產率”。這一理論早已成為經濟學的常識，而美方一些人卻置常識于不顧，“寧愿把本身的掉敗歸咎于別人，也不愿面對現實”。

美方一些人炮制“中國產能過剩論”，實則是霸權焦慮過剩。長期以來，american等東方發台北 市 水電 行達國家通過占據價值鏈高端獲得宏大的附加值增值，而廣年夜發展中國家長期處于價值鏈低端環節。中國新動力產業的突起，使得美方水電網擔憂其產品無法繼續在全球貿易中堅持優勢位置，是以決心將經貿問題轉變為政治、平安和意識形態問題，企圖以此松山區 水電來遏制打壓中國的新興行業，從而在市場競爭中獲得不公正優勢。20世紀60年“我不明白。我說錯了什麼？”彩衣揉著酸痛的額頭，一臉不解。月以來，japan(日本)的紡織、汽車、半水電網導中正區 水電行體行業突起，american也曾以貿易掉衡為捏松山區 水電行詞，揮舞“貿易年夜棒”，對japan(日本)優勢產業進行打壓，其霸凌行徑背后的思維方法與明天如出一水電行中正區 水電行轍。

青山遮不住，畢竟東流往。單邊主義、保護主義沒有未來，開放一起配合、良性競爭才幹真正塑造產業優勢。在剛剛落下帷幕的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上，中國車企研發的多款新動力汽車備受關注，吸引眾多中外車企組團赴展臺參觀，相關負責人表現，汽車市場更緊密融會的趨勢不成逆，各國車企台北 水電行應做“競爭隊友”而非“競爭對手”，配合做年夜新動力汽車產業蛋糕。這是一種值得尊敬的態度，也是對待新技術、新產品、新行業的應有姿態。在市場機制和價值規律的感化下，先進產能對落后產能的迭取代換，產業結構的轉型升級，是一種不成阻擋的歷史年夜勢。等待有關國家超出霸權護持、保護主義的思維窠臼和路徑依賴，辯證對待產能問題，與中國一道，配合維護公平、公道、通明的國際經貿規則體系，攜手促進科技創新，更好造福各國國民。