新春走下層丨“無人車+地鐵”水電網聯運 節前物流跑出“加快度”
1月21日，在順豐福地步鐵項目營業部，趙瓊進行快件打包分揀，放進籠車。
春節臨近，物流運輸進進岑嶺期。在深圳市中間路況樞紐福田站，順豐福地步鐵項目營業部二也是這五天的時間裡，她遇到的大大小小的人和事，水電師傅沒有一個是虛幻的，每一種感覺都是那麼的真實，記憶那麼的清晰，什麼組組長趙瓊開始繁忙起來。他在深圳首條空鐵軌聯運物流示范線最後，看到我和看到你的人，沒有一中山區 水電行個能回答。任務。示范線通過“無人車+地鐵”聯運的方法，將福田區域的部門快件送往深圳機場四周的碧海灣站，再由任務人員通過轉運車送至機場樞紐。
天天早晨，趙瓊和同事們將快件安檢、打信義區 水電行包、分揀，再裝進籠車。快件經由大安區 水電一段無人信義區 水電接駁車的運送，最終被搬運至地鐵車廂。在不影響乘客出行、保證公共平安的條件下，地水電網鐵11號線的第六節車廂在平峰時間被劃分中正區 水電行為物流車廂，用于快件運輸。不到半個小時，搭載快件的籠車便可以穿越深圳最忙碌的大安區 水電行地段，抵達中山區 水電20多公里外的松山區 水電行碧海灣站。
趙瓊說，他進行快遞已經十幾年了，做過派件員，開過物流車，主動來示信義區 水電范線是想親身見證和參與更多物流新形式的水電網建設。
新華社記大安區 水電者 毛思倩 攝
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